申通地铁集团介绍，上海轨道交通13号线西延伸工程建设进入关键阶段。日前，北翟路停车场改扩建工程首根桩基。近日，由中铁二局承建的13号线标纪翟路站—红卫河中间风井区间上行线

　　伴随着机械的轰鸣声，“先锋1号”盾构机刀盘从洞口缓缓破壁而出，13号线标纪翟路站—红卫河中间风井区间上行线顺利贯通。

　　该区间上行线从纪翟路站出发后以直线在纪宏路下走行，经二河桥，下穿红卫河桥，下穿北友谊河驳岸桩基。单线米，区间平曲线‰。区间管片采用管片外径6.6米，内径5.9米，环宽1.2米的新型预埋承插式管片施工。为国内首条预埋承插式接头新型管片地铁正线隧道。

　　以往的传统地铁隧道施工通常采用螺栓接头管片，接装过程需由工作人员拧紧螺栓固定成环并完成隧道成型。螺栓接头管片具备受力明确、经济性较好等特点。但在外界长期附加荷载作用下，个别环节有时会出现渗漏水等情况，后期需要投入更多运维力量。

　　承插式管片工艺类似中国古建筑中的榫卯结构，采用凹凸结合的连接方式，将管片紧密拼插在一起，省去人工拧螺栓的步骤，从而构成“环刚纵柔”的隧道框架。相较于传统的螺栓拼接，承插式管片在施工精准度上实现了质的飞跃，进一步推进了隧道管片生产标准及作业流程的统一，驾驶员操作拼装机，在连接头设计、以及拼装操作等环节，都能做到精准化匹配、标准化操作，既节省了人力，成环精度也能进一步提升，减少了渗漏水等情况的发生，此外，还能提高隧道的抗变形能力，提升隧道环形的受力性能，极大地减轻后期隧道运维的压力。

　　本次区间贯通不仅是13号线西延伸工程建设的一大进展，也是预埋承插式管片在上海轨道交通复杂正线区间应用的重要实践。

　　目前，轨道交通建设行业正向着全自动化方向演进，预埋承插式管片技术的推广应用、盾构机智控及5G网络等一批新技术新工艺的应用，正在为行业技术迭代打下基础。

　　在这之前，13号线标北翟路停车场改扩建工程首根管桩也已正式静压施工，标志着工程进入实体工程开工建设阶段。

　　13号线西延伸北翟路停车场改扩建工程首根桩基顺利开钻

　　13号线标北翟路停车场改扩建工程，位于闵行区华漕镇，场地西侧为绥宁路，东侧为既有13号线北翟路车辆基地，占地约4.44万平方米。新建部分总建筑面积约28559平方米，新建运用库增加18列位停车列检位、2列位定修以及相关配套设施。

　　13号线西延伸工程封浜中间风井土建正式施工

　　上海地铁13-101标封浜中间风井首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽，标志着封浜中间风井土建施工正式拉开序幕。

　　封浜中间风井为13号线标第二座风井，位于金沙江西路及嘉闵高架交叉处，主体规模18×24.2米（内净尺寸），基坑开挖深度为33.9米。围护结构采用1200毫米，厚地下连续墙，墙长56米。

　　封浜中间风井场地较小，且受管线月进场以来，项目因地制宜、精心策划场地布置与施工方案，蕞终定于采用600t（主吊） 300t（副吊）整体吊装方案，并经专家论证和监理业主审批，为地墙施工奠定稳固基础。地墙开工后，项目部与监理部严抓质量，确保施工质量满足设计及规范要求。

　　上海轨道交通13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。

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